Poštovane kolege forumaši ovim postom pokušat ću Vam opisati svoj problem i način na koji sam ga riješio.
Uvod će biti dosta opširan možda se netko prepozna s istim problemima pa mu ovo sve pomogne.
Riječ je o fabiji 2000 godina confort 1,9 sdi
Godine 2007 sam mijenjao senzor klime koji je koštao cca 100-120 kuna ne sjećam se baš ali se je morala dizati kompletna konzola i kontrolna ploča i volan sve van skup sa zračnim jastucima zbog istog klima uopće nije radila tj nije se mogla upaliti.
U auto servisu u popovači ne sjećam s kak se zvao odmah nakon silaska s autoputa promijenili su mi senzor za cca 3 sata a u servisu na radničkoj su inzistirali ostavljanje auta na dva dana i ruke su bile opet ne sjećam se ali sam za te iste novce u popovači promijenio ulje u mjenjaču ulje u kočnicama i jos neke sitnice u svakom slučaju mi se fino fino isplatilo.
Nakon izlaska iz servisa primjetio sam mi klima kada je upalim počinje šištati ,šuštati u stvari ne znam kako da opišem taj zvuk koji se je javljao ispod komandne ploče šuštanje ili šištanje se je uvijek javljalo prilikom paljenja klime i trajalo je cca 5-10 sekundi, klima je u principu dobro radila i nisam ništa reklamirao .
Prošle godine ( 2008 ) početkom toplijih dana počeo sam koristiti klimu te primjetio da je počela slabo hladiti u par slučajeva mi se znalo desiti da upalim klimu a ona počne grijati isto tako skrećem pozornost da mi se znao kompresor često čuti (ne mogu to opisati ali najbliže kao da je riknuo neki ležaj u kompresoru ) . naravno i dalje je bilo prisutno šištanje prilikom paljenja klime.
Prilikom posjeta jednom klima servisu diagnoza je bila
1.manjak plina u sistemu
2.neispravnost ventilatora ne radi kako da je nazovemo prva brzina ili ona kaj slabije vrti na glavnom ventilatoru
3neispravnost manjeg ventilatora NE RADI
4.javljanje pre visokog nekakvog tlaka u sistemu n bla bla bla budite sretni da vam kompresor nije riknuo
5.potrebna kompletna diagnoza da se vidi da nije nešto u elektronici riknulo i onda kreće prodajni razgovor i dođemo do cifre cca 5000 kuna
-interesantno nakon odlaska iz klima servisa KLIMA VIŠE UOPĆE NIJE RADILA KAPUT
u nekom svom razmisljanju pretpostavljao sam da imam manjka plina u sustavu i da svakim testiranjem bude jos manje
u kontaktu s jednim forumašem isti mi je napunio sistem s plinom i od onda KLIMA NE ŠUŠTI niti ŠIŠTI
dakle kod mene je s punjenjem plina riješen problem sa šištanjem ili šuštanjem isto tako prilikom paljenja klime nakon punjenja iste nije bilo više roštanaj kompresora očigledno je bio problem u manjku plina.
a sad sto je s ventilatorima.
Dakle na prvoj slici se vide ventilatori i na lijevom (kad jdignete haubu i gledate u njih on je desni ventilator) kad se otkopča utičnica i stavi se instrument (unimer ) pokazuje prekid na jednom kontaktu tj kad se direktno spoji na akumulator jedan kontakt radi drugi NE a drugi ventilator kad se spoji direktno na akumulator ne radi, dakle veliki trošak me očekuje pošto za neke stvari ne volim plaćati ruke odlučio sam sve raskopati pa vidjeti jel se da sto popraviti.
Prva slika prikazuje kako to izgleda kada se skine komplet s hladnjaka (ne obazirati se na ove plastične stezaljke moja mudrolija) usput pogledajte da se komplet pričvršćuje na hladnjak sa 5 vijaka peti na sredini gore se ne vidi dakle dva lijevo i dva desno te jedan na sredini pri vrhu isti i pridržava jedno od crijeva od klime.
Dru ga slikica je natpisna folija s tog glavnog lijevog ventilatora nek se nađe možda nekome zatreba.
Tu vidimo kako izgleda ventilator kad se skine poklopac ispod se vide kontakti na rotoru i četkice
Paziti na ovu šajbicu lako se izgubi
Matica se odšarafi i skine se ventilator
Ovo možemo nazvati pločica na kojoj se nalaze navoji četkice i čarobni OTPORNIK
OTPORNIK je ovaj komad bijele keramike
Najčešći kvar ovih ventilatora je pregaranje spoja žice i otpornika vidio kod sebe i jednog frenda
Sam otpornik se ne može kupiti nego cijeli motor koji orginal košta ccca 1500 kuna
JA SAM SVE RASKOPAO JER NISAM ZNAO ŠTO I KAKO ALI VI NE TREBATE TO RADITI POSTOJI VRLO JEDNOSTAVNO RIJEŠENJE 
Nakon vađenja otpornika i odsjecanjem žica (kad sam već otvorio ventilator NEPOTREBNO)
NE ZABORAVITI ŠAJBICU
Dolazimo do bitnoga ove žice riješenje problema i ušteda od cca 1500 kuna
Smeđa je masa ili nula a crveno bijela i crveno crna su faze naime kada upalimo klimu struje poteče jednom od njih dvije i ventilator se vrti ajmo to nazvati u prvoj brzini kao i onaj desni dakle rade dva ventilatora kad se klima upali da bi se ventilator vrtio sporije mora se srušiti napon a ruši se otpornikom koji je pregorio pa zbog istoga ventilator nije radio , nakon sklapanja ventilatora i pručavanja kontakata odlučio sam presjeći žice na dovodu ventilatora te u paralelu staviti otpornik kakvvi su se koristili u starim televizorima jer se na istima stvara velika radna temperatura elektroničari mi kažu preko 80 stupnjeva (provjeravao sam temperaturu prstom i opekao se )
Ovdje se prikazuje original otpornik iz ventilatora nek se nađe
Na ovoj slici je brzinski sklepan nosač za otpornike i keramičke kontakte da se isti ne bi slučajno topili te ujedno limu koristim i kao hladnjak keramičkih otpornika koje sam namjerno uzeo dva po 10W i 2,2 ohm s tim da sam ih spojio paralelno te dobio 1,1 ohm koliko i treba biti i 20 W platio sam oko 6 kuna po otporniku.
ovo sam nacrtao ak neko nije skužio o čemu pričam dakle sve ove prethodne radnje baciti u vodu precviakti žice i staviti otpornik između i kod mene radi kao nov
trošak cca s otpornicaiam žicama i
kava i cuga 50 kuna
kako to treba biti
kako izgleda s otpornicima
brzinski sklepani nosač otpornika komad lima otpornici NO COMENT zabranjeno
Sad prelazim na drugi ventilator i imam što vidjeti kad sam ga otvorio necu komentirati samo gledajte.
dakle riječ je o deformiranim nosačima ili kako da to nazovemo vodilicama četkica na ventilatoru osobno smatram da je sama plastika jako loše kvalitete jer se na temperaturi deformirala
1.temperatura rada i provođenja struje cca 5 ampera po motoru
2.temperatura zraka okoline + zagrijan prolaskom kroz rebra hladnjaka
deformacijom nije dozvolila normalno nalijeganje na rotor motora pa je time dolazilo do najvjerojatnije iskrenja i sve sporijeg rada motor te kao posljedicu imalo i još veće grijanje plastike dok nije skroz se deformirala i spriječila nalijeganje na rotor riješenje je malo sa finim šmirglom očistiti četkice tj osloboditi prolaz istima do rotora razraditi i bogu se pomoliti da izdrži do zime toliko od mene ako netko ima pločicu odnosno nosač četkica od ovog ventilatora kupujem za kavu ili ako ima netko c ijeli ispravni ventilator mijenjam ga za ovaj veliki ventilator kojem je isto riknuo otpornik pozdrav i
.
Škoda Automobili
